Що ж вибрати - двопідвіс або хардтейл? Цим питанням задаються досить таки багато велосипедистів, особливо це стосується не досвідчених любителів тільки починають свій велопуть.
Нещодавно було проведено опитування серед вело-любителів, за підсумками якого стало ясно що за MTB кожен 4-й споживач має готовність викласти всього 200$, менше 300$ кожен 5-й. При цьому часто опитувані «мітять очей» на двухподвесочный апарат. На просте питання чому саме такий їх вибір, майже ніхто не зміг відповісти зрозуміло. З цієї причини варто більш глибоко розібратися в питанні ніж двопідвіс перевершує хардтайл і краще він взагалі?
Далі розберемося, який саме стиль катання нададуть своєму власникові велосипеди гірської спрямованості. Двопідвіс гірський велосипед спеціально призначений для своєї стихії і перевершує за своїми даними як хардтейл так і ригид.
Велосипеди відносяться до МТВ експлуатуються в наступних дисциплінах: Down Hill, Dual Slalom, Cross Country. Їх спрямованість: їзда по горбистій місцевості з ямами, ярами і т. д., швидкісний спуск з гір коротше вся твердість природної стихії. У різних дисциплінах веломеханизмы MTB-спрямованості значно відрізняються один від одного за зовнішнім виглядом і масі: для Down Hill наприклад, маса не важлива тут в розділ кута поставлена надійність; для Cross Country вагу має критичне значення. Проте є у них і загальна риса собівартість. В обох цих видів двопідвісів вона досить висока. Бажаючим отримати в своє розпорядження професійний байк для комфортабельної їзди з хорошим накатом, доведеться викласти не менше 1000 доларів.
Full Suspension не є найпопулярнішою варіацією за підвісок. Вельми гідною популярністю на ринку Росії користується такий тип як хардтейл, з одним лише єдиним переднім амортизатором.
ось Тут і виникає досить слушне запитання «про двухподвесах яких кондицій за дві сотні доларів можна мріяти?» Імовірно, за ці гроші можна купити лише неякісно забарвлене бляшане виріб вагою кілограм під двадцять, з приляпанными аби як до рами наклейками. У такого велосипеда оснащення нижчого класу Shimano, а сідло не сильно відрізняється від СРСР-івських аналогів. Рух накатом буде залишати бажати кращого, а для розкачки масивних пружин вам доведеться докладати не дюжинную силу, інтенсивно обертаючи педалі. Думається всім велосипедистам отже зрозуміло стало з якими труднощами на цьому апараті набирається швидкість і з якими зусиллями вона далі підтримується. Якщо ви захочете зобразити на цьому виробі банні-хоп, то в ідеальному випадку ви втратите під собою сідло, а в гіршому, ця «дешевка» і зовсім може розвалитися.
ДЕШЕВИЙ ДВОПІДВІС АБО ДЕШЕВИЙ ХАРДТЕЙЛ?
Питання серйозне, адже напевно ви не бажаєте ставати користувачем такого низькосортного «дива». Далі будуть пояснення, чому байк з жорсткою рамою в тій же ціновій ніші буде мати більш скромною масою, кращим накатом і обладнанням на пару класів вище:
- «реальний» двопідвіс технічної складової набагато складніше;
- іноді амортизатор у двухподвеса встановлений в задній частині, має більш високу вартість, ніж амортизаційна вилка;
- геометрія рами біля якісного байка набагато складніше;
- амортизатори обладнані великою кількістю не статичних деталей.
ДВОПІДВІС АБО ХАРДТЕЙЛ - ПЕРЕВАГИ І НЕДОЛІКИ
Гідності двухподвеса щодо хардтейла, ціновий рівень однаковий:
- на різних швидкісних режимах курсова стійкість двухподвеса без сумнівів краща;
- рівень комфорту на порядок вище;
- досить брутальний зовнішній вигляд;
- такий апарат в значній мірі ваші сили економити.
Недоліки:
- цей веломеханизм досить не легкий;
- клас оснащення нижче буде;
- при пересуванні деяка частина сил велосипедиста «вбивається» підвіскою;
- технічно двопідвіс більш складний, а це в свою чергу при появі приводу для ремонту буде вас радувати менше всього.
Вище розбиралися двопідвіси з собівартістю від 1000 баксів. Їхні аналоги за 200$ володіють лише схожим зовнішнім виглядом і за якістю не мають нічого спільного.
У тому випадку, якщо захоплюватися даунхиллом ви не збираєтеся, то питання двопідвіс або хардтейл сам собою відпадає вам цілком буде достатньо і останнього варіанту. Яка конфігурація рами не була у вашого майбутнього придбання, візьміть собі за правило принцип не брати дешеве виріб - заощадите купу нервів. Відмінний байк з нормальним накатом коштувати менше 1000 баксів не буде!
Звичайно, доступність Full Suspension для багатьох вело-любителів ефемерна. Більшою мірою їх набувають професійні велосипедисти, яким і гідний результат потрібен, і які не обмежені у фінансах. Якщо ви віддаєте перевагу вальяжно пересуватися не агресивною поверхні, по уїк-ендах у вільний час, то звичайно ж, ваш вибір хардтейл.
Всі авторські статті будь-який передрук заборонена.